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一直以来，造车资质都是困扰造车新势力发展的一大难题。根据此前的规定，必须获得由发改委审批的新建纯电动汽车生产资质，并通过工信部的产品目录，才有资格生产销售新能源汽车。2016年至今，仅有北汽新能源、前途汽车、云度汽车等15家车企获批发改委的生产资质，仅10家新建纯电动车企通过了工信部的产品准入，也是这10家获得了发改委和工信部的“双资质”。
另外可以肯定的一点是，代号为“Pulse”的新手表将继续使用Tizen系统，而不是谷歌的Wear OS。此前有传闻称Galaxy Watch有可能会采用Wear OS系统，不过后来证实这种说法有误。所以如果三星在新手表上采用了Wear OS系统，反而会让人惊讶。
一个月后，她们拿到了来自项目的第一张支票。在组织者艾依莎·尼安德罗（Aisha Nyandoro）的引导下，20位母亲坐在一起，讨论这笔钱的去向：有人谈到了她们第一次过了有礼物的圣诞节，做了新的发型；有人说自己第一次请了病假；有人说自己终于开始付清拖欠了很久的电费单和高利贷……但大部分人都没能存下钱。
但也有观点认为，汽车制造与其他行业存在根本区别，自建工厂非常必要。威马汽车对于自建工厂的态度非常坚定。此前，威马汽车董事长沈晖曾经坦言：“如果选择代工生产，我会天天睡不着觉。”在他看来，只有自己建厂，才能对产品进行最好的把控。然而，从去年年中开始，国家发改委便暂停了新建纯电动乘用车项目的审批。而《汽车产业投资管理规定》，新能源汽车投资项目核准的审批也将随即重启。不过根据《征求意见稿》，新建纯电动项目审批条件将更加严苛，同时，对于僵尸企业的资质转移也更严，一纸资质也变得更具价值。
这些场景类保险费用并不高，便宜的仅需几元，多的百十元，而且购买方便，微信、支付宝随时随地都可以购买。因为投保便捷、性价比高、能满足个性化需求，所以互联网保险越来越受年轻消费者的喜爱。然而，在给消费者带来便利的同时，互联网保险也存在一些风险隐患。比如，樊悦购买的保险产品就存在宣传内容不规范、保险责任认定不清等问题，容易造成消费者误解，引发理赔金额争议、理赔方式纠纷等。甚至，还有一些不法分子利用互联网平台虚构保险产品或保险项目，借“伪保险”之名非法集资，或夸大保险收益，引诱消费者出资，骗取消费者资金。
“全民基本收入，从最讽刺的角度来讲，不过是科技巨头们为最后审判日所做的准备。”政策反对者卡门·贝塔西奥（Carmen Petaccio）在他的书中写道。他认为，通过给工薪阶层提供最低条件的补助，这些富豪们不过是在消磨对方的意志。“这些钱差不多能让他们过得满意，然后继续沉迷在各类软件中。”
